Гендиректор «АвтоВАЗа» Максим Соколов через губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева запросил у правительства РФ дополнительную финансовую поддержку. Причина — падение спроса на автомобили LADA, переполненные склады и провал бизнес-стратегии компании.
Спрос снижается из-за устаревших моделей, ограниченных технологий, слабого оснащения и низкой конкурентоспособности по сравнению с китайскими и европейскими брендами, предлагающими современный дизайн и комфорт за схожую цену. LADA теряет рынок, а её автомобили стоимостью 1,5–3 млн рублей проигрывают, например, китайским Haval.
«АвтоВАЗ» получил за последние годы свыше 7 млрд рублей льготных займов от Фонда развития промышленности, 1,3 млрд рублей от Минпромторга на НИОКР, а также субсидии на льготное автокредитование, компенсацию ставок и налоговые льготы на десятки миллиардов. Эти средства поддерживали завод «в плюсе», но не улучшили продукцию.
Кризис затронул весь российский автопром: за семь месяцев 2025 года продано 651 тыс. легковых автомобилей, на 25% меньше, чем годом ранее. Производители сокращают рабочие дни из-за перепроизводства и невостребованности продукции, что касается даже КАМАЗа, несмотря на госзаказы.
Для «АвтоВАЗа» проблемы системны: завод поглощает бюджетные средства, не предлагая конкурентоспособного продукта. Соколов и его команда рассчитывают на новые льготы, но не демонстрируют эффективного управления. Угрозы остановки производства ставят под удар тысячи семей работников. Без кардинальных изменений «АвтоВАЗ» рискует двигаться к краху.