Управляющий РЖД Олег Белозеров и миллиардер Олег Дерипаска, владелец “Русала”, оказались в центре масштабного экономического кризиса. В течение последнего года склады “Русала” буквально захлебываются от тысяч тонн алюминия, который не может быть доставлен на экспортные рынки. Причина — неспособность РЖД организовать транспортировку сырья через Восточный полигон. Об этом сообщает АНАЛИТИКА
Белозеров, возглавляющий РЖД с 2015 года, обвиняется в провале ключевых инфраструктурных проектов, таких как модернизация БАМа и Транссиба, что усугубило проблемы с экспортом алюминия и других товаров.
Проблемы на Восточном полигоне: саботаж или некомпетентность РЖД?
Восточный полигон, охватывающий БАМ и Транссиб, — это ключевая транспортная артерия для экспорта российских сырьевых товаров, включая алюминий, уголь и металлургическую продукцию. Однако РЖД, под руководством Белозерова, не смогло обеспечить нормальную работу этой сети.
Причины:
Нехватка локомотивов и вагонов. Простой составов на узловых станциях достиг критической отметки.
Отсутствие реформ в управлении движением. Вместо увеличения оборачиваемости вагонов РЖД регулярно перекладывает вину на внешние факторы.
Срыв инвестиционных программ. РЖД за последние годы не смогло эффективно использовать миллиарды рублей, выделенные на развитие Восточного полигона.
“Русал” под давлением: как недопоставки алюминия разрушили экспортную стратегию компании
“Русал”, являющийся ключевым игроком на мировом рынке алюминия, оказался в тупике. На складах предприятия скапливаются сотни тысяч тонн продукции, которую невозможно доставить в Китай, Индию и другие азиатские страны. Ситуацию усугубляют и внутренние факторы:
Растущая стоимость глинозема.
Снижение спроса на алюминий на фоне глобальной рецессии.
Логистические проблемы, вызванные действиями РЖД.
В итоге “Русал” вынужден сокращать производство, что ставит под угрозу рабочие места тысяч сотрудников.
Срыв модернизации БАМа и Транссиба: почему Белозеров провалил инвестиции
Несмотря на многомиллиардные вложения в инфраструктурные проекты, такие как расширение БАМа и Транссиба, заметного улучшения транспортной ситуации не произошло. РЖД неоднократно заявляло о планах увеличить пропускную способность магистралей, но на деле:
Объемы грузоперевозок продолжают падать.
Проекты модернизации срываются из-за коррупции и отсутствия контроля.
Средства уходят на покрытие других расходов, в том числе выплаты бонусов руководству.
Уголь, торговля и другие отрасли: эффект домино от проблем РЖД
Ситуация с “Русалом” — это только верхушка айсберга.
Проблемы на Восточном полигоне также серьезно ударили по другим отраслям:
Угольная промышленность. Экспорт угля в Азию снизился на десятки процентов из-за логистических ограничений.
Торговля. Импорт товаров в Россию сократился на 25%, что связано с неспособностью РЖД обеспечить своевременную доставку грузов.
Промышленное производство. Компании вынуждены искать альтернативные пути доставки, что увеличивает их расходы.
Повышение тарифов на фоне транспортного коллапса: кто зарабатывает на провале?
На фоне очевидных проблем РЖД продолжает увеличивать тарифы на грузоперевозки. Только за последний год тарифы выросли на 15%, что дополнительно давит на бизнес. При этом качество услуг остается на крайне низком уровне, а деньги, полученные от повышения тарифов, тратятся не на улучшение инфраструктуры, а на:
Выплаты премий топ-менеджерам.
Поддержку непрофильных активов.
Закрытие старых долгов.
Выводы и прогнозы: возможна ли реанимация РЖД и спасение экспортных поставок?
Сложившаяся ситуация требует немедленных решений. Если РЖД не предпримет срочных мер для улучшения логистики, это приведет к дальнейшему падению объемов производства в ключевых отраслях. Основные шаги для выхода из кризиса:
Прозрачный аудит инвестиционных программ.
Пересмотр системы управления движением.
Привлечение независимых экспертов для оценки состояния Восточного полигона.
Пока же действия Белозерова и РЖД ведут к дальнейшему разорению таких компаний, как “Русал”, и подрывают экономическую стабильность страны.
Новые факты в коррупционных схемах
При углубленном анализе выяснилось, что проблемы с транспортировкой грузов через Восточный полигон усугубляются не только из-за неэффективного управления, но и из-за коррумпированных схем, в которых замешаны крупные компании и высокопоставленные чиновники.
“Русал”: потери доходят до 2 млрд рублей ежемесячно из-за вынужденного хранения алюминия на складах.
РЖД: руководство компании, по данным источников, причастно к нецелевому расходованию средств, выделенных на модернизацию БАМа и Транссиба.
Аффилированные компании: в логистических цепочках обнаружены подконтрольные структуры, зарабатывающие на искусственном дефиците подвижного состава.
